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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園機場捷運票價拍板定案！

從高鐵台北站到桃園站票價160元，加上桃園站轉乘至機場30元，共要花190元，外界批評高鐵轉乘機捷沒有補助、缺乏整合，桃園市長鄭文燦高分貝表示，這應由交通部統一負責，「總不能桃園負責服務國人，外縣市轉乘還要桃園補貼，這不合理。」

桃園市票價審議委員會昨通過機捷票價，基本費率30元起跳，台北到桃園機場160元為上限，試營運團體免費1個月，營運後第1個月5折優惠，季票6折、團體票10人可達8折優惠。外界質疑台北到林口票價100元過高，桃捷公司董事長劉坤億指出，若以通勤票價的季票計算，單趟僅38元，遠比新北期望的50元還低。

鄭文燦指出，機捷訂160元的上限，若以初期運量4萬6000人來計算是虧損的，若以交通部評估的270元，又太貴缺乏競爭力；以機場線角度來看，和其他運具比較，台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，若從高鐵台北站到桃園站票價160元，加上桃園站轉乘至機場30元、共190元，因此，機場捷運從台北到機場160元並非過高。

鄭文燦指出，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘。

劉坤億進一步表示，若以A1到A8林口地區為例，通勤族購買季票或月票，單趟僅要38元及54元，比新北期望的50元還低，「使用季票的通勤族省更多」；另外，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，票價都一樣，但定期票也有其限制，桃捷公司總經理陳凱凌指出，規畫1天為使用2次，並非吃到飽。

第三方獨立驗證機構RICARDO公司昨日已正式簽出獨立驗證報告，證明機場捷運到達安全標準，即將由交通部進行初勘和履勘，預計明年農曆年前完成各項通車準備，年後通車。

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機捷票價最高160元（1） (圖)











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舒適旅店

中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分





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鉅亨網記者宋宜芳 台北

美國聯準會（Fed）下周即將宣布最新利率動向，升息態勢濃厚，在全球利率決策不一致之下，藉由各資產不同的攻守特性，正是跨資產買進的最好時機，法人分析，Fed 利率決策前後，不宜只是重押股票、債券、商品單一資產，而該布局靈活跨資產配置的基金，才能提升投資勝率。

台北時間 12 月 15 日凌晨，Fed 將公布利率決策，保德信投信研究，可能出現四種極端情境的投資劇本：如果 Fed 如目前市場所預期的升息，會後聲明又偏鷹派，投資人若正面解讀是全球經濟回溫，可能出現第 1 種情境「股漲債跌 」；反之，若升息速度加快，不利金融市場，則可能呈第 2 種情境「股跌債漲」。

倘若 Fed 出乎目前市場預料，採取按兵不動，會後聲明又偏鴿派，投資人若正面看待，解讀 Fed 正刺激景氣加速回溫，將出現第 3 種情境「股債雙漲」；而若 Fed 不升息，會後聲明又透露「全球景氣仍低迷」，則會是第 4 種情境「股跌債穩」。

保德信策略報酬 ETF 組合基金經理人歐陽渭棠指出，2017 年持續擴張的經濟環境，有利股市多頭延續，然而美國貨幣政策將收緊，在波動的股市中，仍需債券扮演穩定投資組合的角色，股票、債券、商品都不能偏廢，且需要有短、中、長期策略，才能達陣「全球股市長期平均年化報酬 7%~10%」的目標。

歐陽渭棠認為，投資人不妨透過 ETF 組合型基金做好資產配置，在操作上，他的長期策略著眼 5 到 10 年，先回溯全球金融資產的歷史表現，找出符合投資目標且具投資效率（風險調整後報酬佳）的核心配置，初步規劃為股票型 ETF 占 4 成、債券型 ETF 占 4 成 5、其他類型 ETF 則占 1 成 5。以上投資比例將根據市場情況而隨時更改。

至於著眼 3 到 12 個月的中期策略，歐陽渭棠則會觀察總體經濟情勢，對核心配置靈活加減碼 20%；短期策略（1 到 3 個月）預計以多空操作，增加投資彈性，當資產價值評估偏貴時，增持反向型 ETF，超跌時則會增持槓桿型 ETF。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【周綾昀╱屏東報導】

鵬灣跨海大橋開啟秀炫目，吸引賞秀遊客，鵬管處原考量撙節經費、人力今年1月起將每周日開橋秀取消，每周只開橋1次，引起當地觀光業者抱怨連連。鵬管處宣布，明年1月起恢復周末2天開橋，讓業者鬆一口氣。

全台唯一鵬灣跨海大橋開啟秀，吸引不少遊客賞秀，鵬管處考量大量經費與人力，取消周日秀，僅每周六或連續假日開橋，讓觀光業者急跳腳。

「很多遊客到現場發現撲空，業績也損失至少5成。」當地遊湖業者指出，遊客習慣大鵬灣例假日有開橋秀，但今年1月起周日開橋秀取消，加上橋無法正常開闔事件頻傳、蚵殼島毀損更雪上加霜，因看開橋遊湖船班一直以來為最熱門班次。

鵬管處指出，蚵殼島因9月經莫蘭蒂颱風災損嚴重，希望恢復周日開橋秀，提升遊客前來大鵬灣意願，因此自明年1月起恢復每周星期六、日開橋，連續假日亦開橋。

鵬管處表示，除開橋秀，周邊青洲濱海遊憩區遊憩設施也很多元，包含沙灘車、自行車、賽格威、香蕉船等，遊憩區黑沙源自大武山山麓特別細緻綿密，別於墾丁貝殼白沙。

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